Dionici europske automobilske industrije okupljeni u Münchenu gdje se održava najveći auto show u Europskoj uniji otvoreno kontempliraju o “kraju zabave” i “egzistencijalnim izazovima” koji su stigli ili su na obzoru.
Zakonom uvjetovana tranzicija prema električnom pogonu, bespoštedna utrka prema dnu na ključnom tržištu Kine, carinska i gospodarska nesigurnost redom ljuljaju europske prvake i njihove dugoročne izglede.
“Party koju smo u automobilskoj industriji slavili desetljećima završio je u svojem trenutnom obliku,” rekao Oliver Ingo Blume, glavni izvršni direktor Volkswagena i njegove luksuzne divizije Porsche.
“Sada je sve o reorijentaciji.”
Reuters u izvješću sa IAA Mobility 2025 showa dramatično piše da je sektor suočen s “usudom” u kojem su nekadašnji prvaci poput Volkswagena, Mercedes-Benza, BMW-a, Porschea ili Renaulta zauzeli obrambeni stav u odmjeravanju s kineskim rivalima i prema izglednoj proliferaciji američkih proizvođača kojima je američki predsjednik Donald Trump otvorio europsko tržište u trgovinskim i carinskim pregovorima.
O silini i razmjerima “reorijentacije” svjedoči detalj istraživačke i konzultantske tvrtke McKinsey da europski proizvođači do 2032. godine planiraju lansirati 350 novih modela električnih vozila, što je brojka bez presedana.
“Dolazeće godine definitivno će biti godine istine,” rekao je partner pri McKineseyu, Patrick Schaufuss, dodajući da Europljani tek trebaju usvojiti brži i pojednostavljeni razvoj proizvoda koji je sada standard u “gipkoj” Kini.
“Brutalni rat cijena”
Blume je naizgled potvrdio kapitulaciju Porschea na kineskom tržištu gdje je prodaja te premium marke u prvoj polovici 2025. pala za 27.9% u poredbi s podjednako upečatljivim urušavanjem lani.
Direktor je rekao da Porsche prilagođava ponudu i lokalne dilere, ali i da je skeptiku oko budućih izgleda, a osobito u pogledu zadržavanja lukrativne ciljane marže od 20%.
“Kinesko tržište luksuza više ne postoji,” konsternirao je.
Potvrdio je i planove Volkswagena o otvaranju proizvodnih pogona u Sjedinjenim Državama, što je jedan od ciljeva američkog protekcionizma, i izrazio nadu da će značajne investicije popratiti državni poticaji.
Direktor prodaje BMW-a Jochen Goller također je prepoznao izazove i “brutalni cjenovni rat” u Kini gdje tvrtka traži uporište s novim, konkurentnim iX3 modelom čija se premijera očekuju u ljetu 2026. godine.
Mercedes-Benz čiju će ponudu do 2027. osvježiti oko 40 novih modela računa da će GLC EV vratiti dio izgubljenog kineskog tržišta gdje očekuje dugogodišnju dominaciju autohtonih proizvođača.
Predsjednik uprave i glavni izvršni direktor Ola Källenius u posljednjim je mjesecima najavio radikalnu kontrolu i smanjenje troškova mjerljivo u milijardama eura.
Renault, koji se s kineskog tržišta povukao prije kakvih pet godina, najavljuje da će uvesti pristupačnije baterije za EV-je i ubrzati razvoj svih modela, što je osnova kineske tržišne oštrice.
“Naši kineski konkurenti najbolji su u klasi, mi smo ih koristili kao mjerilo,” rekao je izvršni direktor Francois Provost.
Povezane vijesti
Grabancijaš djeluje s integritetom, neovisnošću i slobodom od pristranosti.