Europska unija je postigla sporazum o obvezujućim kvotama korištenja održivog zrakoplovnog goriva za avioprijevoznike.
Pregovarači Europskog parlamenta i Europskog vijeća dogovor su postigli u utorak neposredno prije ponoći.
>>>EP usvojio porez na ugljik, uključujući za avioprijevoznike i brodare | ETS
Cilj zakona je osnažiti potražnju i opskrbu održivim zračnim gorivima (SAF) bez ili s minimalnim CO2 emisijama.
Takva se goriva trenutno proizvode u majušnim količinama uz puno veće cijene od konvencionalnih alternativa.
Rokovi
Prema dogovoru, dobavljači će do 2025. u ponudi za zrakoplovne luke morati osigurati najmanje 2% SAF goriva, postotak će potom rasti na 6% u 2030., 20% u 2035. te se do 2050. postupno vinuti na 70%.
Od 2030. godine 1.2% goriva također će morati biti sintetičko, odnosno dobiveno kroz hvatanje CO2 emisija.
Udjel takvih goriva u mješavini postupno će se povećati do 30-35% u 2050. godini.
Avijacija je prihvaćena kao jedan od najtežih sektora za dekarbonizaciju. Zrakoplovi s nultim emisijama udaljeni su više od desetljeća pa se održiva goriva nameću kao tranzicijska nužda.
>>>Airbus predstavio budućnost industrije, tri koncepta zrakoplova na vodik | ZEROe | FOTO
Glasnogovornik Air France-KLM u komentaru je naveo da taj prijevoznik namjerava nadmašiti EU ciljeve i do 2030. u svojim operacijama koristiti 10% SAF-a.
>>>Cijene dozvola na tržištu ugljika probile granicu od 100 eura
Avioprijevoznici će tijekom tranzicije uživati oko dvije milijarde eura potpora za nabavku održivih goriva.
Pregovarači su kao SAF prepoznali biogoriva i niskougljični hidrogen iz nuklearnih elektrana što predstavlja pobjedu za članice s velikim brojem reaktora poput Francuske.
Dogovoreni akt moraju potvrditi nacionalni parlamenti članica Unije što je prihvaćeno kao formalnost.
Grabancijaš je ‘live’ na Google vijestima
Grabancijaš/Reuters/Europsko vijeće
Grabancijaš djeluje s integritetom, neovisnošću i slobodom od pristranosti.