Frank Eckard, izvršni direktor njemačkog proizvođača magneta Magnosphere, u posljednjim tjednima prima sve žučnije pozive proizvođača i dobavljača u automobilskoj industriji koje su protekcionističke mjere Kine suočile s nestašicom magneta i drugih raritetnih metala.
“Čitava industrija automobila u totalnoj je panici,” rekao je Eckard za Reuters. “Oni su voljni platiti svaku cijenu.”
Kontekst
Kina je izdavanja dozvole za izvoz magneta od rijetkih zemalja, nasušnih za proizvodnju automobila i automobilskih dijelova, pooštrila uslijed trgovinskog sukoba sa Sjedinjenim Američkim Državama.
Nametnuta ograničenja pritom su izrazio široka kako bi spriječila potencijalnu preprodaju ili prelijevanje sirovina.
Predsjednik Donald Trump, čija je politika okinula krizu, u petak je poveo razgovor s kineskim predsjednikom Xi Jinpingom u nastojanju da osigura nastavak opskrbe za proizvođače u SAD-u. Trgovinski timovi dviju zemalja o detaljima će raspravljati danas u Londonu.
Frenetične pregovore vode i Europska komisija i europski proizvođači koji trenutno nemaju primjerenih alternativa jer Kina dominira tržištem.
Sudbina proizvodnih linija u europskim tvornicama prepuštena je malenom timu kineskih birokrata koji revidiraju stotine dozvola za izvoz.
“Prije ili kasnije”
Europska udruga dobavljača auto-dijelova CLEPA za Reuters je rekla da je nekolicina njezinih članova već prekinula proizvodnju uz procjenu da će se situacija pogoršati.
“Prije ili kasnije, s ovim će se suočiti svi,” odvagnuo je glavni tajnik CLEPA-e, Benjamin Krieger.
Današnji proizvođači i dobavljači rijetke zemlje koriste u izradi motora i u desecima komponenti, uključujući bočne retrovizore, stereo zvučnike, pumpe za ulje, brisače vjetrobranskog stakla, senzore za curenje goriva ili senzore za kočenje.
Prema podacima konzultanata AlixPartners, kineski rudnici zadovoljavaju oko 70% globalne potražnje za rijetkim metalima. U Kini se nalazi 85% kapaciteta za njihovo rafiniranje i oko 90% kapaciteta za proizvodnju legura rijetkih zemalja i magneta.
Skupe i daleke alternative
Proizvođači i političari s ove i one strane Atlantika traže alternativne izvore i rješenja, uključujući rudarenje ili tehnološko zaobilaženje oskudnih minerala, no brzih i/ili konkurentnih alternativa nema.
“Kina je kartu rijetkih zemalja imala za odigrati kad god je to htjela,” konstatirao je Mark Smith, izvršni direktor rudarske tvrtke NioCorp koja razvija projekt za ekstrakciju raritetnih zemalja u Nebraski s ciljem da eksploataciju započne u roku od tri godine.
Proizvođači automobila, uključujući General Motors i BMW zajedno s velikim dobavljačima poput ZF-a i BorgWarnera razvijaju motore i dijelove s niskim ili nultim udjelom rijetkih zemalja, no niti jedna alternativa za sad nije održiva ili cjenovno isplativa.
Stasanje alternativa priječi i dugoročna održivost budući da u normalnim uvjetima malotko može izdržati kinesku cjenovnu prednost.
“Pucanj upozorenja”
Raritetne zemlje nisu jedina oštrica Kine. Izvješće Europske komisije objavljeno u 2024. godini bilježi da Peking kontrolira više od 50% globalne opskrbe 19 ključnih sirovina, uključujući mangan, grafit i aluminij.
Andy Leyland, suosnivač tvrtke specijalizirane za analizu dobavnih lanaca SC Insights, kaže da Kina kao polugu može iskoristiti svaki od kritičnih elemenata.
“Ovo je samo pucanj upozorenja,” rekao je.
Povezane vijesti
Grabancijaš djeluje s integritetom, neovisnošću i slobodom od pristranosti.