Proizvođači automobila u Europskoj uniji od 7. srpnja imaju obvezu implementacije “Inteligentne pomoći za brzinu (engl. Intelligent Speed Assistance, ISA) u sva nova vozila.
ISA je umotvorina Europske komisije osmišljena s ciljem pospješivanja sigurnosti na cestama, no izgledno je da će nakon realizacije i osvještavanja kupaca o njezinim svojstvima doći do propitivanja tehnologije koja omogućava i podrazumijeva nadzor svih europskih vozača te je kao takva idealna za izravni sudar s Poveljom Europske unije o temeljnim pravima i dosadašnjom pravnom stečevinom o masovnom nadzoru.
Veće i manje “iritacije”
Direktiva vozačima i proizvođačima nudi četiri opcije za kontrolu brzine.
Dvije manje nametljive podrazumijevaju zvučna upozorenja i/ili vibraciju, a druge dvije osjetno upozorenje kroz papučicu gasa ili automatsko ograničavanje, odnosno kontrolu brzine.
Komisija je u regulativi podcrtala da je “čak i u slučaju kontrole brzine, kada se brzina vozila automatski blago smanjuje, sustav moguće glatko nadjačati ako vozač papučicu gasa pritisne malo dublje”.
Kako bilo, ISA podrazumijeva postojano nadziranje vozila putem Globalnih položajnih sustava (GPS) i/ili Globalnih navigacijskih satelitskih sustava (GNSS), digitalne karte i kamere za prepoznavanje prometnih znakova.
Novinar The Registra koji je imao prigodu iskušati sustav sugerira da je on sklon pogreškama i iritantan.
“Prometni znakovi nisu uvijek ispravno protumačeni, a karte nisu uvijek ažurne, što znači da je automobil povremeno uvjeren da se ograničenje brzine razlikuje od stvarnosti, uz razne zvučne signale i vibracije kako bi pokazao svoje uvjerenje,” napisao je.
Iritacije i bojazan od distopijskih scenarija prepoznaju i drugi izvori i autori.
Povezane vijesti
Grabancijaš djeluje s integritetom, neovisnošću i slobodom od pristranosti.