Croatia Airlines u konsolidiranom izvještaju za prvo polugodište (H1) 2025. godine bilježi neto gubitak od 18 milijuna eura i operativni gubitak od 21.2 milijuna eura.
Neto gubitak u prvom tromjesečju iznosio je 15.9 milijuna eura, u poredbi s 9.9 milijuna eura u istom razdoblju lani.
Drugo tromjesečje bilo je bolje, s neto gubitkom od 2.1 milijuna eura. Nacionalni prijevoznik u istom je lanjskom razdoblju ostvario dobit od 420 tisuća eura.
U prvom polugodištu 2025. ostvaren je ukupni novčani priljev u iznosu od 135.2 milijuna eura, 2% više nego u istom razdoblju lani. Ukupni novčani odljev istovremeno je segnuo do 150.5 milijuna eura.
U nastavku prelistajte konsolidirani i odvojeni izvještaj Croatia Airlines za prvo polugodište i drugo tromjesečje 2025. godine, popraćeno “anamnezom” potpora i pokušaja privatizacije.
Anamneza
Vlada Republike Hrvatske u više je navrata financijski pomagala Croatia Airlinesu, posebno tijekom krize uzrokovane pandemijom COVID-19.
Evo pregleda značajnijih iznosa:
- Prosinac 2022.: Vlada je donijela odluku o dokapitalizaciji u iznosu od 296 milijuna kuna (oko 39,3 milijuna eura). Cilj je bio osigurati likvidnost i očuvati poslovanje tvrtke.
- Prosinac 2020.: odobrena je državna potpora u iznosu od 600 milijuna kuna (oko 79,6 milijuna eura), od čega je 350 milijuna kuna bilo namijenjeno za dokapitalizaciju, a 250 milijuna kuna za zajmove. Ova potpora bila je namijenjena pokrivanju štete nastale zbog pandemije koronavirusa.
- Rujan 2019.: odobrena je dokapitalizacija u iznosu od 250 milijuna kuna (oko 33.2 milijuna eura).
Tijekom godina, država je, kao većinski vlasnik, davala različite oblike financijske pomoći, uključujući dokapitalizacije, zajmove i državna jamstva za kredite, s ciljem održavanja stabilnosti i poslovanja nacionalnog avioprijevoznika.
Nikad zaključena privatizacija
Privatizacija Croatia Airlinesa, odnosno prodaja dionica, bila je tema o kojoj se učestalo raspravljalo, ali nijedan pokušaj nije uspješno zaključen.
Vlada RH je 17. listopada 2013. donijela odluku o pokretanju postupka prodaje do 49 posto dionica tvrtke. Na javni poziv navodno su odgovorile indonezijska i kineska zrakoplovna kompanija. Unatoč početnom interesu, proces je na kraju obustavljen i nijedna ponuda nije realizirana.
Vlada je u 2019. ponovno pokrenula potragu za strateškim partnerom. Krajem godine kristalizirao se interes grčkog avioprijevoznika Aegean Airlines koji je čak predao i neobvezujuću ponudu. Postupak je zaustavljen u ožujku 2020. zbog izbijanja pandemije COVID-19 koja je imala razoran učinak na globalnu zrakoplovnu industriju.
Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković potom je, u ožujku 2021., rekao da će privatizacija “malo pričekati”.
“Kad se situacija počne poboljšavati i normalizirati, nastavit ćemo potragu za strateškim partnerom. Bilo je interesa, nije kao da nitko nije gledao Croatia Airlines, ali morat ćemo još malo pričekati,” rekao je.
Umjesto prodaje, Vlada se usredotočila na financijsku sanaciju i dokapitalizaciju tvrtke kako bi je održala na životu. To je uključivalo višekratne državne potpore, posebno tijekom pandemije, kako bi se osigurala likvidnost i poslovanje. Vlada je razmatrala i ideju spajanja Croatia Airlinesa s nekim od hrvatskih zračnih luka kako bi se stvorio holding koji bi bio privlačniji za privatizaciju.
Grabancijaš/Gemini AI
Povezane vijesti
Grabancijaš djeluje s integritetom, neovisnošću i slobodom od pristranosti.