Predstavnici vodećih svjetskih avioprijevoznika u ponedjeljak su u Isanbulu negodovali zbog europskih zelenih politika koje sve oštrije odudaraju od ostatka svijeta.
Okosnica prijepora i prosvjeda novi je zakon koji traži korištenje održivih avijacijskih goriva (SAF), trenutno tri do četiri puta skupljih od tradicionalnih alternativa.
>>>EU postigao sporazum o dekarbonizaciji avioprijevoza | infografika
Nova pravila od dobavljača goriva traže da do 2025. godine avioprijevoznicima dostave najmanje 2% SAF-a, kvota će se potom povećati na 6% u 2030., 20% u 2035. i postupno do 70% u 2050. godini.
“Mislim da je fer portretirati da je EU protuavijacijski, dok su drugi dijelovi svijeta vrlo pozitivni, proavijacijski,” rekao je lider Međunarodne udruge za zračni prijevoz (IATA) Willie Walsh na godišnjem susretu.
“Konfuzija i fragmentacija”
Dionici su generalno kudili europski pristup i mandat, uz procjenu da bi globalni pristup povećanju proizvodnje SAF-a, poticaji i porezne olakšice kakve je donio američki Akt o smanjenju inflacije bili učinkovitiji.
>>>Cijene dozvola na tržištu ugljika probile granicu od 100 eura
Europski dužnosnici drže da su krediti za kupnju CO2 emisija i drugi oblici potpore industriji u zelenoj tranziciji dovoljni, a rokovi razumni.
IATA interpretira da prisiljavanje avioprijevoznika na kupnju europskog SAF-a vodi “konfuziji i fragmentaciji”.
>>>EP usvojio porez na ugljik, uključujući za avioprijevoznike i brodare | ETS
“Ne samo da (Europa) prijeti stvaranjem EU trgovine CO2 emisijama izvanteritorijalnom, već nekolicina europskih država također želi oporezivati gorivo za mlažnjake – u prkos Čikaškoj konvenciji i gotovo svim bilateralnim sporazumima o zračnim uslugama,” rekao je Walsh.
Grabancijaš je ‘live’ na Google vijestima
