Tesla Inc priprema obranu u prvim suđenjima o optužbama da je sustav automatske vožnje, Autopilot, skrivio nesreće s fatalnim ishodom.
Tužbe su naširoko prihvaćene kao veliki test i izazov za glavnog direktora tvrtke, Elona Muska, koji je tehnologiju autonomne vožnje karakterizirao kao ključnu za financijsku budućnost Tesle.
Musk je prema sudu mnogih postojano preuveličavao sposobnosti i zrelost tehnologije, zbog čega su prvi u rastućem broju sudskih postupaka prihvaćeni kao veliki test za Teslu i softver čija cijena seže do 15.000 dolara po vozilu.
Reuters piše da je tvrtka suočena s dva neposredna postupka.
Pokvareni sustavi
Prvi je na rasporedu sredinom rujna na državnom sudu u Kaliforniji gdje će obitelj Micaha Leeja tražiti odštetu za njegovu smrt u 2019. godini.
Tužitelji navode da je Model 3 preminuloga s uključenim sustavom Autopilota u 2019. godini na autoputu istočno od Los Angelesa iznenada skrenuo s prometnice i brzinom od 105 km/h udario u drvo palme.
Automobil je potom planuo – a sve se odigralo unutar nekoliko sekundi.
Nesreća je bila kobna za Leeja, dok su druge dvije osobe pretrpjele teške tjelesne ozlijede.
Tužitelji navode da je udarac tada 8-godišnjem dječaku “izvadio utrobu” i Teslu inkriminiraju da je u trenutku prodaje automobila znao da su Autopilot i drugi sustavi sigurnosti kvarni.
“Potpuna samovožnja” nije potpuna
Drugo suđenje, na rasporedu početkom listopada na državnom sudu Floride, traži pravorijek za nesreću u 2019. godini u kojoj je Model 3 vlasnika Stephena Bannera udario u veliki kamion s prikolicom koji je bio zaustavljen na prometnici.
Njegova supruga u tužbi navodi da je Autopilot propustio kočiti, upravljati ili učiniti bilo što kako bi spriječio sudar u kojem se automobil zabio pod prikolicu.
U nesreći su otkinuti krov i glava vozača.
Tesla postojano odbacuje krivnju ili odgovornost za navedene i druge kobne nesreće uz argument da dokumentacija koja dolazi s vozilom vlasnicima nalaže da aktivno nadziru Autopilota i ruke drže na volanu.
“Danas na cestama nema samovozećih automobila,” rekli su iz tvrtke.
“De facto lider”
Izgledno je da će postupci otkriti nove dokaze o onom što su Musk i drugi visokopozicionirani ljudi u Tesli znali o značajkama i mogućnostima autopilota – uključujući njegove nedostatke.
Primjerice, odvjetnici Banner u predsudskom podnesku tvrde da je Musk bio “de facto lider” razvoja Autopilota.
Izvjesno je i da će suđenja ponovno mjeriti brojne izjave Muska u kojima on hvali “Potpunu samovožnju” ili totalnu autonomiju koja nikako da se materijalizira u od njega najavljenim rokovima.
Tesla je u travnju zabilježio sudsku pobjedu u sporu u Los Angelesu gdje je vozač Modela S tvrtku optužio da je Autopilot izazvao slijetanje s ceste u kojem je pretrpio ozljede.
Porota je tada, u presedanu, ocijenila da su napuci Tesle jasni unatoč potencijalnoj zabuni oko naziva “Autopilot” i “Potpuna samovožnja”.
Veliki ulozi
Reuters podsjeća da su ulozi u neposrednim i budućim suđenjima veći, jer je riječ o seriji nesreća povezanih s Autopilotom u kojoj su izgubljeni životi.
“Ako Teslu podupre mnogo pobjeda u ovim slučajevima, mislim da će dobiti povoljnije nagodbe u drugim slučajevima,” komentirao je pravnik Matthew Wansley.
S druge strane “veliki gubici za Teslu – osobito s visokim iznosima obeštećenja” mogli bi “dramatično oblikovati (sudsku) naraciju” u budućim slučajevima, dodao je Bryant Walker Smith, profesor prava na Sveučilištu Južne Karoline.
Grabancijaš je ‘live’ na Google vijestima
Povezane vijesti
