Carlos Tavares, izvršni direktor koncerna Stellantis , u intervjuu je rekao da očekuje povijesnu bitku s kineskim rivalima na europskom tržištu električnih vozila i upozorio da će odmjeravanje imati ozbiljne posljedice po radna mjesta i proizvodnju.
Njegova promišljanja stižu uslijed trgovinskih napetosti između Kine, Sjedinjenih Američkih Država i Europe.
Suočen s izborima, američki predsjednik Joe Biden ovog je mjeseca najavio široku lepezu carina na kineske proizvode, uključujući do 100% na uvoz električnih automobila, povezanih komponenti i sirovina.
Europska komisija promišlja o sličnom činu protekcionizma.
Obje administracije citiraju nepoštene trgovačke prakse i/ili državne potpore.
Komisije će odluku objaviti 5. lipnja, Kina je rekla da će svaka mjera rezultirati primjerenom protumjerom.
“Velika zamka”
Tavares je u takvom kontekstu upozorio da uvođenje carina na uvoz kineskih vozila predstavlja “veliku zamku za zemlje koje se otisnu tim putem” i da neće spriječiti restrukturiranje nužno za postizanje konkurentnosti na svjetskim tržištima.
“Kada se borite protiv konkurencije kako biste apsorbirali 30% prednosti u troškovnoj konkurentnosti u korist Kineza, postoje društvene posljedice. Ali vlade, vlade Europe, ne žele se sada suočiti s tom zbiljom,” rekao je u intervjuu za Reuters.
Odvagnuo je da će carine samo pospješiti inflaciju u regijama gdje su nametnute, utjecati na prodaju i proizvodnju.
“Mi ne govorimo o darvinističkom razdoblju, mi smo u njemu,” naveo je i dodao da će cjenovna bitka s azijskim rivalima biti “izrazito teška”.
“To neće biti lagano za dilere. To neće biti lagano za dobavljače. To neće biti lagano za proizvođače izvornih rezervnih dijelova. Kao što znamo u Europi svi govore o potrebi za promjenama, ali samo dotad dok se one odnose na nekog drugog.”
Reuters piše da su kineski proizvođači ove godine na putu da u Europi pronađu kupce za 1.5 milijun vozila, što odgovara tržišnom udjelu od 10%.
Tavares je rekao da takva količina odgovora proizvodnji 10 velikih tvornica.
“Ako dopustimo da udjel kineskih proizvođača izvornih rezervnih dijelova poraste … tada je očito da ćete stvoriti višak kapaciteta, osim ako ne krenete u borbu s konkurencijom.”
Direktor je izjavio i da uprava i izvršni ljudi koncerna svoja promišljanja o izazovima dijele s europskim sindikatima i radnicima.
“Uglavnom se slažu s nama u shvaćanju rizika s kojim se suočavamo i kako bismo trebali proći kroz to razdoblje.”
Zanimljiv, dublji uvid u izazove i “kineski udar” na europsku autoindustriju u siječnju je objavljen u Ekonomskom labu Velimira Šonje.
Ako ih ne možeš pobijediti…
Stellantis je najavio da će s rujnom na europskom tržištu ponuditi vozila izrađena u suradnji sa svojim kineskim partnerom Leapmotor.
Koncern drži da će zajednički poduhvat i partnerstvo, prvo takve vrste između zapadnjačkog i kineskog proizvođača automobila izvan Kine, francusko-talijanskoj grupi pomoći da ponudi budget vozila.
“Pokušat ćemo i sami biti Kinezi, što znači da umjesto da budemo isključivo obrambeni vis-à-vis kineske ofenzive, želimo biti dio kineske ofenzive,” rekao je o strategiji Tavares.
Povezane vijesti
Grabancijaš djeluje s integritetom, neovisnošću i slobodom od pristranosti.